(En - 21 Oct 2013) Israel Air Force Implement Major Structural Changes

Following changes in the scale of the Air Force’s missions and responsibilities, the position of Chief of the Air Group will be divided by two brigadier generals and a new officer will be appointed to oversee coordination with the Ground Forces. These represent the most significant structural change in the Air Force has undergone since the Yom Kippur War.

The changes were required in response to the changing nature of the threats with which the IDF will contend in the coming years, as they enable the Israel Air Force to better respond to the shifting geopolitical climate in the Middle East and to the changing nature of combat. Under these changes, the Chief of IAF Air Group position will be split into two positions – Chief of Aerial Operations and Chief of the Air Group, which will deal with instruction and training.

The role of Chief of Aerial Operations will be filled by Brigadier General Tomer Bar, the current commander of the Tel Nof Airbase. The current commander of the Hatzerim Airbase, Brigadier General Tal Kalman, will be appointed as Chief of the Air Group.

The Operations Division will now come under the command of the Chief of Aerial Operations and will consist of three colonels who will oversee all operations divided into the following categories: strike operations; defensive operations (including most of the active air and missile-defense systems); and joint operations with the IDF Ground Forces.

The Air Intelligence Group will also be augmented by a new operations division which will oversee effective coordination between intelligence and operations in the Air Force.

The operations staff of the Israel Air Force has not undergone organizational restructuring on this scale for the past forty years. The historic change represents more than just an expansion of positions, it reflects the wider growing expectations and responsibilities borne by the Air Force in the current age of regional uncertainty.

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(Fr - 18 Oct 2013) IAI veut vendre son Kfir en Europe

Israel Aerospace Industries (IAI) compte sur un prospect au sein de l'Otan pour lancer une version évoluée de son avion de combat Kfir, baptisée Block 60. "Nous réfléchissons à cette version depuis environ deux ans", explique-t-on chez IAI. Le Kfir Block 60 pourrait intégrer des équipements encore plus performants que les Kfir colombiens livrés en 2009, comme un radar à balayage électronique actif (AESA) et une liaison de données tactiques L16 compatible Otan.

Les Kfir livrés à la Colombie sont équipés du radar EL/M-2032 à balayage mécanique, fourni par la division Elta d'IAI. Celui-ci serait remplacé sur un hypothétique Kfir Block 60 par l'EL/M-2052, un radar AESA également développé en Israël. La liaison 16 permettrait quant à elle d'intégrer l'appareil à une architecture de commandement et de contrôle otanienne.

Si les derniers Kfir sont sortis des usines israéliennes il y a plus de vingt ans, IAI se montre optimiste quant au potentiel de ces cellules. "Nous disposons d'un parc d'environ 50 appareils qui ont été mis sous cocon après avoir réalisé quelques centaines d'heures de vol seulement", explique le commercial israélien, qui affirme pouvoir livrer des appareils affichant un potentiel de 8000 heures de vol.

D'après IAI, un Kfir Block 60 coûterait seulement un tiers du prix d'un chasseur neuf de quatrième génération à l'achat, tandis que son coût à l'heure de vol serait 75% moins onéreux que celui d'un appareil dernier cri. Sans doute de quoi en faire réfléchir plus d'un, par ces temps de disette budgétaire…
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(En - 17 Oct 2013) The First Flight on the Hercules: The Founding Team Takes to the Air

Last week, a C-130J Hercules plane took off from its home base in Arkansas. But this time, there were Israeli Air Force aerial team members in the cockpit. The C-130J plane is the American version of the Hercules plane that will serve the IAF starting next year, after unique Israeli systems have been installed.

The Israeli teams that arrived at the Little Rock airbase are part of the founding team of the new Hercules squadron, which will be established in the southern airbase in Nevitim. For them, this is an important step: Over the last few months, they have been staying at the American airbase for the conversion of the Hercules planes prior to their arrival in Israel, and until now they have undergone theoretical instruction and more than 130 flight hours in the simulator. Flying the plane last week was the first step in the last stage of the conversion, at the end of which the soldiers will be trained to aerial team members in the latest plane. "We got excited. Flying after so much time, when we've been looking forward to this, was a wonderful experience", explained Lieutenant Colonel Uri, future commander of the squadron of Hercules planes that will be in Nevitim. "The plane is everything they advertised about it, it's strong. You are concerned that you have so much more power than what you need. You get a lot of data to fly accurately: information of the area and direction of the flight, an amazing feeling. It feels like the regular C-130 Hercules in basic flight, they didn't take that away from the plane. They just improved it a lot".
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(En - 11 Oct 2013) IDF holds flight exercise ahead of Iran talks

 

The Air Force had a widespread drill this week utilizing several squadrons, in order to test the force's ability to reach remote destination during lengthy flights.

In one of the highlights of the drill, where the Air Force cooperated with a foreign army, fighter jets were fueled midair.

The IDF website defined the mid-air fueling as "testing the abilities to fly long distances. When we say, 'all options are on the table', we're talking about military options as well. The Air Force, the longest reaching arm of the IDF, is responsible for realizing that option if it is so required. In the force, we're enforcing a range of abilities, including long-term flights. In this field the Air Force is required to develop all relevant ability, from a pinpointed activity to a wide-range action."

Almost all of the F-15 and F-16 squadrons of the IAF participated in the drill, and training similar to it is held several times a year.

The IDF said the training, which is expected to go on until next week, is no different from drills that took place in recent years, practicing operational planning, flight, fueling and radio control.

The commander of one of the squadrons that took part in the drill said: "Challenges in a flight like this start in the planning phase, and continue in the flight itself which is far from home, in unfamiliar weather and terrain conditions, as well as all possible threats."

The Air Force stressed that "The training sharpened the ability and connected the whole of the components and squadrons to the unique and complex training. In the personal aspect pilots talk about a lengthy flight requiring special physical training and preparations."
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(En - 11 Oct 2013) Boeing Delivers EL AL Israel Airlines' First Next-Generation 737-900ER

"The purchase of the Boeing 737-900ER aircraft marks the high point of EL AL's re-equipping and fleet renewal impetus. This positions EL AL at the forefront of international aviation technology, further elevating EL AL's in-flight experience," said Elyezer Shkedy, president and chief executive officer, EL AL. "Our investment in the new modern Economy Class seats and in a sophisticated entertainment system, that will be launched in the coming months, is in line with the target we set for ourselves - to provide the best product and most advanced service for passengers and thus retain EL AL's status as the most preferred airline for flights to and from Israel. We would like to thank Boeing and all the other partners for their outstanding work on EL AL's six new aircraft."

The Boeing 737-900ER is the newest member of the Next-Generation 737 airplane family. It has the highest capacity and lowest seat-mile cost of Boeing's single-aisle family and will fit perfectly into EL AL's existing short and medium-haul fleet of Next-Generation 737-700s and 737-800s.

EL AL's 737-900ER will be its first airplane to feature the new Boeing Sky Interior. This interior is the latest in a series of enhancements for both airlines and passengers. It introduces new LED lighting and curved architecture that welcomes passengers onboard and creates a greater sense of spaciousness and comfort in the cabin. The interior also features modern, sculpted sidewalls and overhead bins that disappear into the ceiling, yet carry more bags.

"We share a proud history with EL AL, and are honored to once again play a significant role in this all-Boeing carrier's fleet renewal," said Todd Nelp, vice president of Sales for Europe, Boeing Commercial Airplanes. "EL AL has already experienced the excellent reliability and operating economics of the Next-Generation 737 family with its fleet of 737-700s and 737-800s. The 737-900ER will enable EL AL to greatly expand its operations across Europe, while offering its passengers the superior passenger comfort of the Boeing Sky Interior."
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(Fr - 09 Oct 2013) Déroutement cause moteur d'un avion de El Al

Un avion de la compagnie aérienne israélienne El Al a été contraint de se dérouter et de se poser sur l'aéroport international de Asmara (Érythrée) suite à un problème technique sur l'un des deux réacteurs de l'appareil.

L'avion, un Boeing 767-300ER, immatriculé 4X-EAR, vol LY82, qui effectuait la liaison entre l'aéroport international Suvarnabhumi de Bangkok (Thaïlande) et l'aéroport international Ben Gourion de Tel Aviv (Israël) avec 218 passagers et 12 membres d'équipage à bord, était en vol et à plus d'une heure de sa destination lorsque les pilotes ont été alertés d'un problème technique sur l'un des deux réacteurs, les obligeant à le couper et à se dérouter vers le plus proche aéroport, l'aéroport international Yohannes IV de Asmara.

L'avion s'est posé sans autre incident au milieu des véhicules de sécurité et il n'y a pas eu de blessés. Les passagers ont été débarqués et transférés dans le terminal en attendant que la compagnie aérienne leur envoie un autre appareil afin de les transporter à destination. Une équipe de techniciens va se rendre sur place afin de déterminer les causes de la défaillance.
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(Fr - 09 Oct 2013) Un drone s'est abîmé en mer au large d'Ashkelon

Un drone de l'armée de l'air israélienne s'est abimé en mer au large d'Ashkelon mardi, selon les médias israéliens. L'épave de l'appareil a été repêchée par la marine et une enquête est désormais en cours pour déterminer les causes de cet incident.

Selon les premiers élements, le drone aurait été victime d'une avarie technique au niveau du moteur. Israël utilise depuis une trentaine d'années de nombreux drones militaires pour protéger son territoire et est devenu le premier exportateur mondial de ces appareils dans le monde.

En juillet dernier, l'armée israélienne avait intentionnellement provoqué le crash d'un drone similaire, qui montrait des signes de défaillance technique. Les soldats ont remarqué le dysfonctionnement lors d'une opération à la frontière avec l'Egypte, et ont décidé d'effectuer un crash contrôlé du côté israélien de la frontière, selon Haaretz .

Une autre opération du même type avait été menée en mai, en raison d'un problème de moteur, sur un engin similaire.

Deux drones suspectés d'avoir été envoyés par le Hezbollah au Liban ont été interceptés par l'armée israélienne au cours des 12 derniers mois.

L'utilisation de drones de combat a considérablement augmenté au cours de la dernière décennie. À ce jour, 24 pays, dont les États-Unis, le Royaume-Uni, la Chine, la Russie, la France, l'Allemagne et Israël en possèdent.

Alors que le déploiement américain de drones de combat dans la dite "guerre contre le terrorisme" a été largement controversé, leur utilisation est devenue indispensable pour le champ de bataille moderne.
Benny Gantz, le chef d'Etat-major israélien a mis en garde mardi sur l'éventualité d'une guerre sur plusieurs fronts et a souligné l'importance des drones et autres véhicules sans pilote, dans les opérations à venir.
"Un navire de la marine peut surveiller une cible qui a échappé aux yeux d'un artilleur à la frontière, mais qui est dans le champ de vision dégagé d'un drone", a-t-il dit .

Le chef d'Etat-major a ensuite insisté sur l'importance d'utiliser ces nouvelles technologies de la guerre moderne, expliquant que l'armée israélienne se servira de plus en plus de "missiles précis et canons autonomes", de "véhicules autonomes, de robots et drones", en s'appuyant sur ​​les "micro et nano-technologie", a-t-il ajouté .

Israël utilise depuis une trentaine d'années de nombreux drones militaires pour protéger son territoire et est devenu le premier exportateur mondial de ces appareils dans le monde.
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